Sebuah lift adalah platform, baik terbuka atau tertutup, yang
digunakan untuk mengangkat orang atau barang untuk lantai atas di dalam
bangunan. Lift adalah bagian standar dari bangunan komersial atau
perumahan tinggi. Dalam beberapa tahun terakhir, pengenalan Amerika
Federal dengan Disabilities Act telah diperlukan bahwa bangunan dua
lantai dan tiga lantai banyak dipasang dengan lift.
Lift dioperasikan secara manual digunakan untuk mengangkat barang di gudang dan pabrik pada awal 1600-an. Lift modern adalah keturunan langsung dari desain pertama yang ditunjukkan oleh Elisa G. Otis di New York Fair Dunia pada tahun 1853. Sebuah fitur penting dari lift Otis, dan alasan utama untuk penerimaan populer, adalah alat pengaman yang langsung terlibat dan memegang lift dalam hal kabel mengangkat bangkrut. Lift pertama dioperasikan oleh tenaga uap untuk memutar drum kabel. Pada tahun 1871, lift hidrolik pertama diperkenalkan menggunakan tekanan air sebagai sumber kekuasaan. Pada awalnya domba jantan hidrolik adalah one-piece, yang berarti lubang harus digali di bawah poros lift sedalam lift adalah menjadi tinggi. Kemudian beberapa-bagian, telescoping ekor domba jantan hidrolik memungkinkan lubang dangkal. Di banyak kota tenaga hidrolik untuk ini lift awal dipasok oleh perusahaan listrik yang terpasang dan dipelihara jaringan pipa hidrolik di seluruh kota. Lift listrik pertama yang sukses secara komersial telah terinstal pada tahun 1889, dan listrik dengan cepat menjadi sumber diterima kekuasaan.
Bertenaga listrik lift menawarkan dua keuntungan yang signifikan. Pertama, tenaga listrik jelas menjadi tersedia secara universal, dan setiap bangunan kemungkinan akan dilengkapi dengan lift juga akan memiliki daya listrik. Kedua, lift hidrolik yang sangat terbatas di ketinggian yang mereka bisa meningkat, sementara lift listrik, menggunakan kabel sederhana dan sistem katrol, memiliki hampir tidak ada batas tinggi badan. Selama bertahun-tahun, lift listrik digunakan baik arus searah (DC) motor atau alternating current (AC) motor. Hari ini, hampir semua lift menggunakan salah satu dari dua jenis motor AC: yang paling umum diarahkan motor untuk lift bergerak dengan kecepatan sampai 500 kaki per menit (153 m per menit), sedangkan langsung-drive motor digunakan untuk lift bergerak lebih tinggi kecepatan. Beberapa berkecepatan tinggi yang modern lift bergerak hingga 2.000 kaki per menit (610 m per menit).
Sistem kontrol pada lift awal diperlukan operator manusia untuk mengatur kecepatan lift dan keturunan, untuk menghentikan lift di setiap lantai, dan untuk membuka dan menutup pintu. Pada tahun 1950 otomatis sistem kontrol tombol tekan diganti kontrol manual. Pada 1970-an kontrol elektromekanis secara bertahap digantikan dengan kontrol elektronik solid state.
Riding dalam ratusan kotak kecil kaki di udara akan menjadi pengalaman yang membingungkan jika seseorang tidak yakin akan keamanannya. Lift listrik dilengkapi dengan dua mekanisme keamanan utama: seorang gubernur yang mengontrol kecepatan lift dengan mengendalikan kecepatan katrol kabel, dan rem darurat yang terdiri dari rahang yang pegangan rel lift panduan dalam acara istirahat kabel. Lift juga termasuk Interlocks pintu elektromekanis untuk mencegah lift dari operasi jika pintu tidak benar-benar tertutup dan melindungi penumpang dari terjebak di pintu penutup. Pintu sama interlocks juga mencegah pintu luar di setiap lantai dari membuka jika lift tidak hadir. Lift Kebanyakan dilengkapi dengan telepon, dan kadang-kadang sebuah pintu jebakan di langit-langit, sehingga penumpang dapat meminta bantuan atau melarikan diri jika lift menjadi terjebak antara lantai.
Disain
Lift sendiri adalah perangkat sederhana, dan sistem pengangkatan dasar tidak berubah banyak selama 50 tahun. Sistem kontrol, bagaimanapun, telah berubah substansial untuk meningkatkan keselamatan dan kecepatan operasi. Lift dirancang untuk bangunan tertentu, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti ketinggian bangunan, jumlah orang yang bepergian ke setiap lantai, dan periode yang diharapkan dari penggunaan yang tinggi.
Kebanyakan menggunakan lift counterweight yang sama dengan berat lift ditambah 40% dari beban maksimum yang dinilai. Arahan kontra-berat mengurangi berat motor harus mengangkat dan memastikan bahwa lift tidak dapat jatuh dari kontrol sedangkan kabel utuh. Dalam instalasi gendang mengangkat, kabel hoist berjalan turun dari drum hard melekat pada motor hoist, sekitar katrol besar di atas lift, hingga katrol kedua tergantung dari atap poros lift, dan turun lagi untuk penyeimbang tersebut. Dalam instalasi gendang traksi, kabel berjalan dari lift, naik dan sekali di sekitar drum hard melekat pada motor hoist, kemudian kembali ke penyeimbang tersebut. Lift, yang disebut mobil, dan penyeimbang yang masing-masing dilaksanakan set mereka sendiri rel panduan. Sebuah kabel gubernur kedua berjalan dari mobil hingga katrol gubernur, kemudian turun ke katrol ketegangan di bagian bawah poros lift, dan sampai mobil lagi. Kabel ini memutar katrol gubernur pada kecepatan berbanding lurus dengan kecepatan mobil. Dalam hal kecepatan mobil yang berlebihan, gubernur menggunakan kabel lain untuk mengaktifkan rahang rem yang pakem panduan rails dan memperlambat mobil untuk berhenti.
Sebuah bar menggenjot produksinya di sisi poros lift mengaktifkan serangkaian switch di bagian luar mobil untuk memperlambat dan menghentikan mobil di lantai tepat. Ketika mobil mendekati lantai yang diinginkan, jalan akan mengaktifkan saklar lambat-down, yang sinyal motorik hoist untuk mengurangi kecepatan. Ketika mobil sejajar dengan bukaan pintu luar, jalan mengaktifkan limit switch untuk menghentikan mobil. Jika interlock switch pintu juga arti bahwa mobil ini di lokasi yang tepat, motor listrik pembukaan pintu diaktifkan untuk membuka kedua pintu mobil bagian dalam dan pintu lantai luar.
Bangunan komersial modern umumnya memiliki lift beberapa dengan sistem kontrol terpadu. Tujuan dari sistem kontrol adalah untuk meminimalkan waktu rata-rata penumpang setiap menghabiskan dari saat tombol panggilan lift didorong ke kedatangan lift pertama yang tersedia. Sistem yang berbeda menggunakan berbagai tingkat kecanggihan. Sistem yang paling sederhana menggunakan satu tombol atas dan bawah pada setiap lantai terlepas dari jumlah lift. Ketika penumpang panggilan untuk lift, controller mengirimkan lift terdekat yang bepergian ke arah yang diinginkan. Pendekatan dari sebuah mobil lift ditandai oleh panah bercahaya di atas pintu lift mengarah ke atas atau bawah.
Dalam sistem yang lebih canggih, controller memonitor sistem lift panggilan untuk satu set, atau bank, lift beroperasi berdampingan. Zona operasi dari lift dibagi menjadi sektor, dengan masing-masing sektor yang terdiri dari lantai yang berdekatan. Ketika mobil telah menjawab panggilan dan selesai jangka ditunjuk, itu menjadi tersedia untuk menjawab panggilan lain. Pada titik ini, tergantung pada pemrograman controller, mobil dapat dikembalikan ke lantai ditunjuk “rumah”, atau dapat dikirim ke sektor terjauh dari mobil operasi atau lain yang tersedia untuk menutupi sektor tersebut. Ketika panggilan diterima, controller secara otomatis membandingkan lokasi semua mobil di bank dan mengirimkan yang terdekat.
Controller juga dapat diprogram untuk merespon secara berbeda pada waktu yang berbeda dalam sehari. Sebagai contoh, controller lift di sebuah gedung kantor yang sibuk akan menerima dominan panggilan dari lantai dasar di pagi hari, ketika para pekerja tiba dan perlu pergi ke tempat kerja mereka di lantai atas. Dalam hal ini, controller akan diprogram untuk mengirim semua mobil ditugaskan ke lantai dasar, daripada minta mereka kembali ke lantai rumah di sektor mereka. Kemudian hari, yang berbeda instruksi dapat digunakan untuk mengirim lift ditugaskan untuk sektor yang berbeda, karena penumpang meninggalkan gedung akan jauh lebih merata di antara lantai dari pagi.
Semua lift modern juga memiliki kontrol khusus yang menimpa petugas pemadam kebakaran dapat mengaktifkan dengan tombol untuk membuat lift langsung ke lantai tertentu tanpa berhenti menengah.
Bahan Baku
Mobil lift itu sendiri dibangun dengan kerangka baja untuk daya tahan dan kekuatan. Satu set balok baja di atas mobil, yang disebut judul bab tersebut, span poros lift dari sisi ke sisi terus katrol untuk kabel hoist. Struktur baja, yang disebut gendongan, hingga bagian bawah sisi mobil dari judul bab dan membuai lantai, atau platform. Sisi-sisi mobil lift penumpang biasanya terbuat dari lembaran baja dan dipangkas di bagian dalam dengan panel dekoratif. Lantai mobil dapat ubin atau karpet. Pegangan tangan dan trim interior lain dapat dibuat dari stainless steel untuk penampilan dan daya tahan pakai. Sebuah langit-langit biasanya tergantung di bawah bagian atas yang sebenarnya dari mobil dan mungkin berisi lampu neon di atas panel diffuser plastik. Kontrol lift, tombol alarm, dan telepon darurat yang terkandung di balik panel di bagian depan mobil, di sebelah pintu.
Rol panduan baja atau sepatu panduan melekat pada bagian atas dan bawah dari struktur sling di setiap sisi untuk menjalankan sepanjang rel panduan. Rel panduan juga baja dan melekat pada dinding bagian dalam poros lift yang berjalan dari atas gedung ke bawah. Mekanisme rem darurat terdiri dari dua wajah penjepit yang dapat digerakkan bersama oleh baji untuk menekan pada rel panduan. Baji diaktifkan oleh sekrup diputar oleh sebuah drum yang menempel pada kabel darurat.
Lift di dalam Tuhan baru dan Taylor department store di New York City tampak seperti ini pada hari pembukaan tahun 1873. (Dari koleksi Henry Ford Museum & Greenfield Desa.)
Lift di dalam Tuhan baru dan Taylor department store di New York City tampak seperti ini pada hari pembukaan tahun 1873.
(Dari koleksi Henry Ford Museum & Greenfield Desa.)
Lift adalah salah satu penemuan yang “efek riak” sering diabaikan. Bayangkan kepraktisan bangunan apapun lebih dari delapan atau sepuluh cerita tanpa lift. Kemudian bayangkan sebuah kota modern tanpa gedung-gedung lebih dari sepuluh storiesl Seiring dengan struktur baja dan beton bertulang, lift itu penting untuk pengembangan gedung pencakar langit modern dan dengan demikian untuk bentuk umum dari pusat perkotaan modern.
Dampak praktis lift yang hampir cocok dengan dampak simbolis. Tahun 1880 adalah $ tahun pertumbuhan perkotaan yang sangat besar, dan dengan masuknya pendatang baru ke kota-kota termasuk orang-orang karier kelas menengah serta buruh pabrik. Dengan melonjaknya nilai properti di kota-kota, kelas menengah keluarga tidak mampu rumah keluarga tunggal. Apartemen pemilik bangunan apartemen yang dipromosikan dengan iklan-iklan dari “berteknologi tinggi” Fasilitas: air panas dan dingin, sistem telepon, gas sentral untuk memasak dan penerangan, kamar mandi lengkap, dan lift.
Selain itu, dengan semua kenyamanan modern, tinggal di apartemen menangkap imajinasi kelas menengah sebagai perwujudan dari sebuah organisasi baru tugas domestik. Bangunan datang dengan pemanasan pusat, ventilasi, dan sistem pipa, beberapa memiliki dapur di ruang bawah tanah yang akan menyiapkan makanan bagi penghuni apartemen individu, beberapa bahkan memiliki sistem vakum terpusat dengan nozel di setiap ruang dihubungkan ke pompa di lantai bawah.
Lift itu bahkan memuji sebagai kontributor untuk demokrasi. Dalam sebuah bangunan lift lengkap, itu modus sedikit perbedaan yang satu tinggal di lantai; setiap lantai juga sama diakses. Sebaliknya, di Eropa, keluarga kaya pada umumnya ditemukan di lantai tengah di mana mereka tidak harus naik banyak penerbangan. Keluarga miskin biasanya terbatas pada basement atau lantai atas.
William S. Pretzer
Lift kabel mengangkat biasanya terdiri dari enam atau lebih helai, masing-masing terdiri dari beberapa kawat baja yang terpisah. Alur dapat diputar-putar pusat rami yang berfungsi sebagai bantal dan juga berisi pelumas.
Dalam installotion gendang mengangkat, kabel hoist berjalan turun dari drum hard melekat pada motor hoist, sekitar katrol besar di atas lift, sampai honging katrol kedua dari atap shoh lift, dan ke bawah untuk ogoin penyeimbang tersebut. Dalam installotion gendang troction, kabel berjalan dari elevotor, naik dan sekali di sekitar drum hard attoched ke motor hoist, maka bock untuk penyeimbang itu.
Dalam installotion gendang mengangkat, kabel hoist berjalan turun dari drum hard melekat pada motor hoist, sekitar katrol besar di atas lift, sampai honging katrol kedua dari atap shoh lift, dan ke bawah untuk ogoin penyeimbang tersebut. Dalam installotion gendang troction, kabel berjalan dari elevotor, naik dan sekali di sekitar drum hard attoched ke motor hoist, maka bock untuk penyeimbang itu.
Motor listrik mengangkat secara khusus dirancang untuk pelayanan lift dan dapat mendorong drum mengangkat melalui gearbox, baik yang dibeli bagian.
Manufaktur
Proses
1. Mobil-mobil lift yang dibangun di pabrik pembuat lift menggunakan standar pemotongan logam, pengelasan, dan teknik pembentukan. Jika mobil-mobil akan terkena cuaca selama konstruksi bangunan, interior trim dapat dipasang setelah bangunan selesai.
2. Sisa dari lift dipasang di lokasi bangunan. Desain bangunan mengintegrasikan poros lift dari awal, dan batang tumbuh sebagai bangunan tersebut didirikan. Dinding poros dituangkan konkret, dan kelurusan poros dan
Kebanyakan menggunakan lift counterweight yang sama dengan berat lift ditambah 40% dari beban maksimum yang dinilai. Penyeimbang ini mengurangi bobot motor harus mengangkat dan memastikan bahwa lift tidak dapat jatuh dari kontrol sedangkan kabel utuh.
Kebanyakan menggunakan lift counterweight yang sama dengan berat lift ditambah 40% dari beban maksimum yang dinilai.
Penyeimbang ini mengurangi bobot motor harus mengangkat dan memastikan bahwa lift tidak dapat jatuh dari kontrol sedangkan kabel utuh.
dimensi lain secara hati-hati dipantau sebagai setiap lantai naik.
3. Rel Panduan, landai saklar, tangga layanan, dan peralatan dukungan serupa yang dibaut ke poros setelah dinding poros selesai, tapi sebelum poros adalah beratap.
4. Sementara poros masih terbuka di bagian atas, menimbulkan penyeimbang derek ke atas bangunan dan menurunkan ke dalam poros sepanjang rel tersebut.
5. Derek kemudian mengangkat mobil lift dan memasukkan sebagian ke poros. Roda panduan menghubungkan mobil ke rel panduan, dan mobil dengan hati-hati menurunkan ke bagian bawah poros.
6. Poros tersebut kemudian beratap atas, meninggalkan ruang mesin di atas poros. Motor kerekan, gubernur, controller, dan peralatan lain yang dipasang di ruangan ini, dengan motor yang terletak langsung di atas katrol mobil lift.
7. Kabel lift dan gubernur terangkai dan terpasang, sambungan listrik selesai, dan controller diprogram.
Quality Control
Setiap instalasi lift di Amerika Serikat harus memenuhi standar keamanan dari American National Standards Institute dan American Society of Mechanical Engineers. Standar-standar ini dapat dimasukkan ke dalam kode bangunan lokal, atau kode lokal mungkin memiliki standar mereka sendiri keselamatan. Negara harus memeriksa, menilai, dan mengesahkan setiap instalasi lift penumpang sebelum masuk ke operasi dan harus reinspect secara teratur setelahnya.
Masa Depan
Lift tidak berubah secara substansial dalam beberapa tahun dan tidak mungkin untuk melakukannya dalam waktu dekat. Kontrol elektronik akan terus meningkatkan cara-cara yang evolusioner dan tidak terlalu dramatis. Sistem kontrol sedang dikembangkan yang akan belajar dari masa lalu pola lalu lintas dan menggunakan informasi ini untuk memprediksi kebutuhan masa depan dalam rangka mengurangi waktu tunggu. Kontrol Laser yang datang mulai digunakan, baik untuk mengukur kecepatan mobil dan jarak, serta untuk memindai lantai bangunan untuk penumpang potensial.
Lift dioperasikan secara manual digunakan untuk mengangkat barang di gudang dan pabrik pada awal 1600-an. Lift modern adalah keturunan langsung dari desain pertama yang ditunjukkan oleh Elisa G. Otis di New York Fair Dunia pada tahun 1853. Sebuah fitur penting dari lift Otis, dan alasan utama untuk penerimaan populer, adalah alat pengaman yang langsung terlibat dan memegang lift dalam hal kabel mengangkat bangkrut. Lift pertama dioperasikan oleh tenaga uap untuk memutar drum kabel. Pada tahun 1871, lift hidrolik pertama diperkenalkan menggunakan tekanan air sebagai sumber kekuasaan. Pada awalnya domba jantan hidrolik adalah one-piece, yang berarti lubang harus digali di bawah poros lift sedalam lift adalah menjadi tinggi. Kemudian beberapa-bagian, telescoping ekor domba jantan hidrolik memungkinkan lubang dangkal. Di banyak kota tenaga hidrolik untuk ini lift awal dipasok oleh perusahaan listrik yang terpasang dan dipelihara jaringan pipa hidrolik di seluruh kota. Lift listrik pertama yang sukses secara komersial telah terinstal pada tahun 1889, dan listrik dengan cepat menjadi sumber diterima kekuasaan.
Bertenaga listrik lift menawarkan dua keuntungan yang signifikan. Pertama, tenaga listrik jelas menjadi tersedia secara universal, dan setiap bangunan kemungkinan akan dilengkapi dengan lift juga akan memiliki daya listrik. Kedua, lift hidrolik yang sangat terbatas di ketinggian yang mereka bisa meningkat, sementara lift listrik, menggunakan kabel sederhana dan sistem katrol, memiliki hampir tidak ada batas tinggi badan. Selama bertahun-tahun, lift listrik digunakan baik arus searah (DC) motor atau alternating current (AC) motor. Hari ini, hampir semua lift menggunakan salah satu dari dua jenis motor AC: yang paling umum diarahkan motor untuk lift bergerak dengan kecepatan sampai 500 kaki per menit (153 m per menit), sedangkan langsung-drive motor digunakan untuk lift bergerak lebih tinggi kecepatan. Beberapa berkecepatan tinggi yang modern lift bergerak hingga 2.000 kaki per menit (610 m per menit).
Sistem kontrol pada lift awal diperlukan operator manusia untuk mengatur kecepatan lift dan keturunan, untuk menghentikan lift di setiap lantai, dan untuk membuka dan menutup pintu. Pada tahun 1950 otomatis sistem kontrol tombol tekan diganti kontrol manual. Pada 1970-an kontrol elektromekanis secara bertahap digantikan dengan kontrol elektronik solid state.
Riding dalam ratusan kotak kecil kaki di udara akan menjadi pengalaman yang membingungkan jika seseorang tidak yakin akan keamanannya. Lift listrik dilengkapi dengan dua mekanisme keamanan utama: seorang gubernur yang mengontrol kecepatan lift dengan mengendalikan kecepatan katrol kabel, dan rem darurat yang terdiri dari rahang yang pegangan rel lift panduan dalam acara istirahat kabel. Lift juga termasuk Interlocks pintu elektromekanis untuk mencegah lift dari operasi jika pintu tidak benar-benar tertutup dan melindungi penumpang dari terjebak di pintu penutup. Pintu sama interlocks juga mencegah pintu luar di setiap lantai dari membuka jika lift tidak hadir. Lift Kebanyakan dilengkapi dengan telepon, dan kadang-kadang sebuah pintu jebakan di langit-langit, sehingga penumpang dapat meminta bantuan atau melarikan diri jika lift menjadi terjebak antara lantai.
Disain
Lift sendiri adalah perangkat sederhana, dan sistem pengangkatan dasar tidak berubah banyak selama 50 tahun. Sistem kontrol, bagaimanapun, telah berubah substansial untuk meningkatkan keselamatan dan kecepatan operasi. Lift dirancang untuk bangunan tertentu, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti ketinggian bangunan, jumlah orang yang bepergian ke setiap lantai, dan periode yang diharapkan dari penggunaan yang tinggi.
Kebanyakan menggunakan lift counterweight yang sama dengan berat lift ditambah 40% dari beban maksimum yang dinilai. Arahan kontra-berat mengurangi berat motor harus mengangkat dan memastikan bahwa lift tidak dapat jatuh dari kontrol sedangkan kabel utuh. Dalam instalasi gendang mengangkat, kabel hoist berjalan turun dari drum hard melekat pada motor hoist, sekitar katrol besar di atas lift, hingga katrol kedua tergantung dari atap poros lift, dan turun lagi untuk penyeimbang tersebut. Dalam instalasi gendang traksi, kabel berjalan dari lift, naik dan sekali di sekitar drum hard melekat pada motor hoist, kemudian kembali ke penyeimbang tersebut. Lift, yang disebut mobil, dan penyeimbang yang masing-masing dilaksanakan set mereka sendiri rel panduan. Sebuah kabel gubernur kedua berjalan dari mobil hingga katrol gubernur, kemudian turun ke katrol ketegangan di bagian bawah poros lift, dan sampai mobil lagi. Kabel ini memutar katrol gubernur pada kecepatan berbanding lurus dengan kecepatan mobil. Dalam hal kecepatan mobil yang berlebihan, gubernur menggunakan kabel lain untuk mengaktifkan rahang rem yang pakem panduan rails dan memperlambat mobil untuk berhenti.
Sebuah bar menggenjot produksinya di sisi poros lift mengaktifkan serangkaian switch di bagian luar mobil untuk memperlambat dan menghentikan mobil di lantai tepat. Ketika mobil mendekati lantai yang diinginkan, jalan akan mengaktifkan saklar lambat-down, yang sinyal motorik hoist untuk mengurangi kecepatan. Ketika mobil sejajar dengan bukaan pintu luar, jalan mengaktifkan limit switch untuk menghentikan mobil. Jika interlock switch pintu juga arti bahwa mobil ini di lokasi yang tepat, motor listrik pembukaan pintu diaktifkan untuk membuka kedua pintu mobil bagian dalam dan pintu lantai luar.
Bangunan komersial modern umumnya memiliki lift beberapa dengan sistem kontrol terpadu. Tujuan dari sistem kontrol adalah untuk meminimalkan waktu rata-rata penumpang setiap menghabiskan dari saat tombol panggilan lift didorong ke kedatangan lift pertama yang tersedia. Sistem yang berbeda menggunakan berbagai tingkat kecanggihan. Sistem yang paling sederhana menggunakan satu tombol atas dan bawah pada setiap lantai terlepas dari jumlah lift. Ketika penumpang panggilan untuk lift, controller mengirimkan lift terdekat yang bepergian ke arah yang diinginkan. Pendekatan dari sebuah mobil lift ditandai oleh panah bercahaya di atas pintu lift mengarah ke atas atau bawah.
Dalam sistem yang lebih canggih, controller memonitor sistem lift panggilan untuk satu set, atau bank, lift beroperasi berdampingan. Zona operasi dari lift dibagi menjadi sektor, dengan masing-masing sektor yang terdiri dari lantai yang berdekatan. Ketika mobil telah menjawab panggilan dan selesai jangka ditunjuk, itu menjadi tersedia untuk menjawab panggilan lain. Pada titik ini, tergantung pada pemrograman controller, mobil dapat dikembalikan ke lantai ditunjuk “rumah”, atau dapat dikirim ke sektor terjauh dari mobil operasi atau lain yang tersedia untuk menutupi sektor tersebut. Ketika panggilan diterima, controller secara otomatis membandingkan lokasi semua mobil di bank dan mengirimkan yang terdekat.
Controller juga dapat diprogram untuk merespon secara berbeda pada waktu yang berbeda dalam sehari. Sebagai contoh, controller lift di sebuah gedung kantor yang sibuk akan menerima dominan panggilan dari lantai dasar di pagi hari, ketika para pekerja tiba dan perlu pergi ke tempat kerja mereka di lantai atas. Dalam hal ini, controller akan diprogram untuk mengirim semua mobil ditugaskan ke lantai dasar, daripada minta mereka kembali ke lantai rumah di sektor mereka. Kemudian hari, yang berbeda instruksi dapat digunakan untuk mengirim lift ditugaskan untuk sektor yang berbeda, karena penumpang meninggalkan gedung akan jauh lebih merata di antara lantai dari pagi.
Semua lift modern juga memiliki kontrol khusus yang menimpa petugas pemadam kebakaran dapat mengaktifkan dengan tombol untuk membuat lift langsung ke lantai tertentu tanpa berhenti menengah.
Bahan Baku
Mobil lift itu sendiri dibangun dengan kerangka baja untuk daya tahan dan kekuatan. Satu set balok baja di atas mobil, yang disebut judul bab tersebut, span poros lift dari sisi ke sisi terus katrol untuk kabel hoist. Struktur baja, yang disebut gendongan, hingga bagian bawah sisi mobil dari judul bab dan membuai lantai, atau platform. Sisi-sisi mobil lift penumpang biasanya terbuat dari lembaran baja dan dipangkas di bagian dalam dengan panel dekoratif. Lantai mobil dapat ubin atau karpet. Pegangan tangan dan trim interior lain dapat dibuat dari stainless steel untuk penampilan dan daya tahan pakai. Sebuah langit-langit biasanya tergantung di bawah bagian atas yang sebenarnya dari mobil dan mungkin berisi lampu neon di atas panel diffuser plastik. Kontrol lift, tombol alarm, dan telepon darurat yang terkandung di balik panel di bagian depan mobil, di sebelah pintu.
Rol panduan baja atau sepatu panduan melekat pada bagian atas dan bawah dari struktur sling di setiap sisi untuk menjalankan sepanjang rel panduan. Rel panduan juga baja dan melekat pada dinding bagian dalam poros lift yang berjalan dari atas gedung ke bawah. Mekanisme rem darurat terdiri dari dua wajah penjepit yang dapat digerakkan bersama oleh baji untuk menekan pada rel panduan. Baji diaktifkan oleh sekrup diputar oleh sebuah drum yang menempel pada kabel darurat.
Lift di dalam Tuhan baru dan Taylor department store di New York City tampak seperti ini pada hari pembukaan tahun 1873. (Dari koleksi Henry Ford Museum & Greenfield Desa.)
Lift di dalam Tuhan baru dan Taylor department store di New York City tampak seperti ini pada hari pembukaan tahun 1873.
(Dari koleksi Henry Ford Museum & Greenfield Desa.)
Lift adalah salah satu penemuan yang “efek riak” sering diabaikan. Bayangkan kepraktisan bangunan apapun lebih dari delapan atau sepuluh cerita tanpa lift. Kemudian bayangkan sebuah kota modern tanpa gedung-gedung lebih dari sepuluh storiesl Seiring dengan struktur baja dan beton bertulang, lift itu penting untuk pengembangan gedung pencakar langit modern dan dengan demikian untuk bentuk umum dari pusat perkotaan modern.
Dampak praktis lift yang hampir cocok dengan dampak simbolis. Tahun 1880 adalah $ tahun pertumbuhan perkotaan yang sangat besar, dan dengan masuknya pendatang baru ke kota-kota termasuk orang-orang karier kelas menengah serta buruh pabrik. Dengan melonjaknya nilai properti di kota-kota, kelas menengah keluarga tidak mampu rumah keluarga tunggal. Apartemen pemilik bangunan apartemen yang dipromosikan dengan iklan-iklan dari “berteknologi tinggi” Fasilitas: air panas dan dingin, sistem telepon, gas sentral untuk memasak dan penerangan, kamar mandi lengkap, dan lift.
Selain itu, dengan semua kenyamanan modern, tinggal di apartemen menangkap imajinasi kelas menengah sebagai perwujudan dari sebuah organisasi baru tugas domestik. Bangunan datang dengan pemanasan pusat, ventilasi, dan sistem pipa, beberapa memiliki dapur di ruang bawah tanah yang akan menyiapkan makanan bagi penghuni apartemen individu, beberapa bahkan memiliki sistem vakum terpusat dengan nozel di setiap ruang dihubungkan ke pompa di lantai bawah.
Lift itu bahkan memuji sebagai kontributor untuk demokrasi. Dalam sebuah bangunan lift lengkap, itu modus sedikit perbedaan yang satu tinggal di lantai; setiap lantai juga sama diakses. Sebaliknya, di Eropa, keluarga kaya pada umumnya ditemukan di lantai tengah di mana mereka tidak harus naik banyak penerbangan. Keluarga miskin biasanya terbatas pada basement atau lantai atas.
William S. Pretzer
Lift kabel mengangkat biasanya terdiri dari enam atau lebih helai, masing-masing terdiri dari beberapa kawat baja yang terpisah. Alur dapat diputar-putar pusat rami yang berfungsi sebagai bantal dan juga berisi pelumas.
Dalam installotion gendang mengangkat, kabel hoist berjalan turun dari drum hard melekat pada motor hoist, sekitar katrol besar di atas lift, sampai honging katrol kedua dari atap shoh lift, dan ke bawah untuk ogoin penyeimbang tersebut. Dalam installotion gendang troction, kabel berjalan dari elevotor, naik dan sekali di sekitar drum hard attoched ke motor hoist, maka bock untuk penyeimbang itu.
Dalam installotion gendang mengangkat, kabel hoist berjalan turun dari drum hard melekat pada motor hoist, sekitar katrol besar di atas lift, sampai honging katrol kedua dari atap shoh lift, dan ke bawah untuk ogoin penyeimbang tersebut. Dalam installotion gendang troction, kabel berjalan dari elevotor, naik dan sekali di sekitar drum hard attoched ke motor hoist, maka bock untuk penyeimbang itu.
Motor listrik mengangkat secara khusus dirancang untuk pelayanan lift dan dapat mendorong drum mengangkat melalui gearbox, baik yang dibeli bagian.
Manufaktur
Proses
1. Mobil-mobil lift yang dibangun di pabrik pembuat lift menggunakan standar pemotongan logam, pengelasan, dan teknik pembentukan. Jika mobil-mobil akan terkena cuaca selama konstruksi bangunan, interior trim dapat dipasang setelah bangunan selesai.
2. Sisa dari lift dipasang di lokasi bangunan. Desain bangunan mengintegrasikan poros lift dari awal, dan batang tumbuh sebagai bangunan tersebut didirikan. Dinding poros dituangkan konkret, dan kelurusan poros dan
Kebanyakan menggunakan lift counterweight yang sama dengan berat lift ditambah 40% dari beban maksimum yang dinilai. Penyeimbang ini mengurangi bobot motor harus mengangkat dan memastikan bahwa lift tidak dapat jatuh dari kontrol sedangkan kabel utuh.
Kebanyakan menggunakan lift counterweight yang sama dengan berat lift ditambah 40% dari beban maksimum yang dinilai.
Penyeimbang ini mengurangi bobot motor harus mengangkat dan memastikan bahwa lift tidak dapat jatuh dari kontrol sedangkan kabel utuh.
dimensi lain secara hati-hati dipantau sebagai setiap lantai naik.
3. Rel Panduan, landai saklar, tangga layanan, dan peralatan dukungan serupa yang dibaut ke poros setelah dinding poros selesai, tapi sebelum poros adalah beratap.
4. Sementara poros masih terbuka di bagian atas, menimbulkan penyeimbang derek ke atas bangunan dan menurunkan ke dalam poros sepanjang rel tersebut.
5. Derek kemudian mengangkat mobil lift dan memasukkan sebagian ke poros. Roda panduan menghubungkan mobil ke rel panduan, dan mobil dengan hati-hati menurunkan ke bagian bawah poros.
6. Poros tersebut kemudian beratap atas, meninggalkan ruang mesin di atas poros. Motor kerekan, gubernur, controller, dan peralatan lain yang dipasang di ruangan ini, dengan motor yang terletak langsung di atas katrol mobil lift.
7. Kabel lift dan gubernur terangkai dan terpasang, sambungan listrik selesai, dan controller diprogram.
Quality Control
Setiap instalasi lift di Amerika Serikat harus memenuhi standar keamanan dari American National Standards Institute dan American Society of Mechanical Engineers. Standar-standar ini dapat dimasukkan ke dalam kode bangunan lokal, atau kode lokal mungkin memiliki standar mereka sendiri keselamatan. Negara harus memeriksa, menilai, dan mengesahkan setiap instalasi lift penumpang sebelum masuk ke operasi dan harus reinspect secara teratur setelahnya.
Masa Depan
Lift tidak berubah secara substansial dalam beberapa tahun dan tidak mungkin untuk melakukannya dalam waktu dekat. Kontrol elektronik akan terus meningkatkan cara-cara yang evolusioner dan tidak terlalu dramatis. Sistem kontrol sedang dikembangkan yang akan belajar dari masa lalu pola lalu lintas dan menggunakan informasi ini untuk memprediksi kebutuhan masa depan dalam rangka mengurangi waktu tunggu. Kontrol Laser yang datang mulai digunakan, baik untuk mengukur kecepatan mobil dan jarak, serta untuk memindai lantai bangunan untuk penumpang potensial.